{"id":2829,"date":"2019-08-27T10:51:14","date_gmt":"2019-08-27T07:51:14","guid":{"rendered":"https:\/\/jukola.com\/2019\/?p=2829"},"modified":"2019-08-27T20:32:13","modified_gmt":"2019-08-27T17:32:13","slug":"miten-kangasala-jukolan-radat-syntyivat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jukola.com\/2019\/2019\/08\/miten-kangasala-jukolan-radat-syntyivat\/","title":{"rendered":"Miten Kangasala-Jukolan radat syntyiv\u00e4t?"},"content":{"rendered":"

Ratamestari Petteri Laitinen valottaa, mink\u00e4lainen prosessi Jukolan ja Venlojen viestin ratojen laadinta oli.<\/em><\/p>\n

Kes\u00e4 tuli lomailtua ja pidetty\u00e4 taukoa my\u00f6s Jukolapuuhista. Kes\u00e4n aikana ja edellisviikonlopun karonkassa tuli paljon kyselyit\u00e4, mink\u00e4lainen homma ratojen suunnittelu Jukolaan oli? Mielest\u00e4ni oli mielenkiintoista lukea ratamestareiden pohdinnat vuoden 2017 Jukolasta, joten p\u00e4\u00e4tin jakaa n\u00e4in j\u00e4lkik\u00e4teen my\u00f6s omat ajatukset ty\u00f6st\u00e4. Vuoden 2017 ansiokkaat haastattelut l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4: Voiko Jukolassa olla liikaa hajontaa? <\/a> ja N\u00e4in huijataan Jukolan k\u00e4rki v\u00e4\u00e4r\u00e4lle uralle<\/a><\/p>\n

Ratamestareiden ty\u00f6h\u00f6n kuuluu paljon sellaista, joka ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 yleis\u00f6lle ja kilpailijoille n\u00e4y, mutta keskityt\u00e4\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa n\u00e4kyv\u00e4\u00e4n osaan eli ratoihin. Ty\u00f6t alkoivat jo vuosia ennen tapahtumaa, mutta ratojen suunnittelu py\u00f6r\u00e4hti kunnolla k\u00e4yntiin kes\u00e4ll\u00e4 2017. Meill\u00e4 oli alusta asti selvill\u00e4, ett\u00e4 teemme kaikki radat yhteisty\u00f6n\u00e4 Jarkon kanssa. N\u00e4in pystyimme huomioimaan ratojen linjaukset, maaston kulumisen, ym. koko viikonlopun ajalta ja toisaalta jokaiseen rataehdotukseen sai aina toisen mielipiteen, onko idea hyv\u00e4 vai ei.<\/p>\n

Kes\u00e4n ajan juoksimme lenkkej\u00e4 maastoa ymp\u00e4ri ja pohdimme alueiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja mink\u00e4laisia v\u00e4lej\u00e4 maastoon voisi saada. Toki maasto oli jo ennest\u00e4\u00e4n jokseenkin tuttu, mutta tuolloin kes\u00e4ll\u00e4 alkoi my\u00f6s Weckmanin Jannen tekem\u00e4 uusi kartta valmistua, joten otimme samalla siihen tuntumaa. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ensimm\u00e4iset versiot varsinaisista radoista syntyiv\u00e4t nopeasti.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Ratalinjausten hahmottelu<\/p><\/div>\n

Kokoonnuimme syyskuun lopussa ratamestariryhm\u00e4ll\u00e4 yhteen ja piirsimme isolle kartalle karkeat linjaukset radoista. Samalla hahmottui maaston kokonaisk\u00e4ytt\u00f6 ja alustavat TV-pisteet oli helppo sijoitella ratalinjausten risteyskohtiin alueille, joissa on riitt\u00e4v\u00e4n hyv\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4isyys kuvaa varten. Koska Jarkko tiesi jo etuk\u00e4teen TV:n vaatimukset Jukolaan, meill\u00e4 oli alusta asti selvill\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4, montako kameraa meill\u00e4 on suunnilleen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja kuinka usein juoksijat pit\u00e4\u00e4 saada kamerakuviin.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Tyhj\u00e4 kartta ja kyn\u00e4 – ensimm\u00e4inen versio<\/p><\/div>\n

Samana iltana radat py\u00f6riv\u00e4t mieless\u00e4ni ja aloin iltateet\u00e4 h\u00f6rppiess\u00e4ni piirtelem\u00e4\u00e4n niit\u00e4 tyhj\u00e4lle kartalle. Piirtelin hahmotelmat ja laitoin Jarkolle viesti\u00e4. Jarkko oli my\u00f6s alkanut py\u00f6rittelem\u00e4\u00e4n ratoja, joten sovimme, ett\u00e4 katsotaan yhdess\u00e4 seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 suunnitelmat ja piirret\u00e4\u00e4n ensimm\u00e4inen versio koneelle. T\u00e4m\u00e4n suunnitelman kanssa menimme sitten ensimm\u00e4iseen palaveriin TV-porukan kanssa muutamaa p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin. Suunnitelmat todettiin eritt\u00e4in hyviksi ja sopiviksi TV-tuotantoa varten, eik\u00e4 muutostarpeita tullut.<\/p>\n

Nyt meill\u00e4 oli siis radat valmiit – mit\u00e4s sitten tehd\u00e4\u00e4n?! No itse asiassa aika paljon – ty\u00f6t\u00e4 oli j\u00e4ljell\u00e4 viel\u00e4 satoja tunteja, mutta ratojen p\u00e4\u00e4linjaukset ja TV-paikat pysyiv\u00e4t suunnilleen alkuper\u00e4isiss\u00e4. Talven ja kev\u00e4\u00e4n mittaan ratoja hiottiin ja viimeisin versionumero meill\u00e4 taisi olla 54. Useampaan kertaan tuli tarvetta tehd\u00e4 muutoksia, milloin jonkun hyv\u00e4n uuden idean my\u00f6t\u00e4, milloin osuuspituuksien s\u00e4\u00e4d\u00f6n vuoksi tai uuden hakkuun kulkukelpoisuuden varmistumisen my\u00f6t\u00e4. Radat ly\u00f6tiin lukkoon kes\u00e4ll\u00e4 2018.<\/p>\n

Ratojen periaatteet<\/h2>\n

Halusimme tehd\u00e4 sellaiset radat, jotka itsekin haluaisimme juosta. Radoilla pit\u00e4\u00e4 olla riitt\u00e4v\u00e4sti hajontaa ja hajontojen pit\u00e4\u00e4 olla koko ajan mahdollisimman tasapuoliset. Kun hajonnoilla saadaan suunnistajat tekem\u00e4\u00e4n pieni\u00e4 virheit\u00e4, tilanne pysyy vaihtelevana ja mielenkiintoisena. Mit\u00e4\u00e4n ihmeellist\u00e4 ja uutta hajontamallia ei l\u00e4hdetty hakemaan, perinteiset toimivat hyvin suunniteltuina hyvin. Mietimme paljon, mink\u00e4laiset hajonnat ovat itselle hankalimpia – miss\u00e4 itse on yleens\u00e4 tehnyt virheit\u00e4? Pohdimme my\u00f6s jonkin verran maaston urautumista ja sit\u00e4, miten edellisten osuuksien uria voi hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 k\u00e4rkisuunnistajien teht\u00e4v\u00e4n vaikeuttamiseksi. Uria ei toki pysty t\u00e4ysin suunnittelemaan, mutta pyrimme hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4, ett\u00e4 edellisten osuuksien urien pit\u00e4isi vied\u00e4 pois optimireitilt\u00e4. Koitimme suunnitella my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 aiempien osuuksien massat ovat eri maastoalueilla kuin miss\u00e4 k\u00e4rki kulkee ja n\u00e4in k\u00e4rkisuunnistajilla olisi mahdollisimman paljon “tyhj\u00e4\u00e4 maastoa” edess\u00e4.<\/p>\n

Koska k\u00e4ytetty maastoalue oli suhteellisen pieni, piti my\u00f6s maaston k\u00e4ytt\u00f6 suunnitella tarkkaan. Kaikkia ratoja ei voinut py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n maaston parhailla osilla. Radat oli suunniteltava siten, ett\u00e4 eri osuuksien massat eiv\u00e4t juokse vastakkain ja maaston kulutus pysyy tasapainossa. Lis\u00e4ksi maastoa halkovilla teill\u00e4 kulki koko ajan huoltoliikennett\u00e4, joten teiden k\u00e4ytt\u00f6 reitinvalintoihin ja teiden ylitykset piti suunnitella.<\/p>\n

Yksi haastava suunnittelukohta oli pitk\u00e4t v\u00e4lit. Halusimme radoille mahdollisuuksien mukaan my\u00f6s pidempi\u00e4 v\u00e4lej\u00e4, koska TV-rytmitys ja hajonnat ohjaavat v\u00e4kisinkin helposti lyhyiden v\u00e4lien suuntaan. V\u00e4lien piti olla my\u00f6s sellaisia, joissa huoltoliikenne oli huomioitu, eik\u00e4 valtaosa suunnistajista juoksisi teit\u00e4 pitkin. Muutamia hyvi\u00e4 pitki\u00e4 v\u00e4lej\u00e4 onnistuimme radoille tarjoamaan. Emme k\u00e4ytt\u00e4neet aivan lyhyit\u00e4 v\u00e4lej\u00e4, koska Jukolan kokoisessa tapahtumassa ne tuovat haastetta l\u00e4hinn\u00e4 vain ihan k\u00e4rjelle. Sadan juoksijan j\u00e4lkeen lyhyell\u00e4 v\u00e4lill\u00e4 menee jo suora polku rastilta rastille.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muutama poiminta Venlojen viestist\u00e4<\/h2>\n

Alun nelj\u00e4n osuuden hajonta toimi kuten suunniteltiin. Periaatteessa helppoa suunnistusta, mutta kun alue on t\u00e4ynn\u00e4 muita suunnistajia ja uria, niin alku aiheutti monelle oletettua haparointia.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Venlojen hajonnat ensimm\u00e4isen TV:n j\u00e4lkeen<\/p><\/div>\n

Ensimm\u00e4isen TV:n j\u00e4lkeen 1-2 osuuksilla oli haastava hieman tyhj\u00e4n m\u00e4en ylitys ja rastit takarinteess\u00e4 ja notkelman takana (rastit 51 ja 119). T\u00e4ss\u00e4 tehtiin todella paljon virheit\u00e4 niin k\u00e4rkip\u00e4\u00e4n gps-joukkueiden toimesta kuin my\u00f6hemmiss\u00e4kin letkoissa. 3-4 osuudella oli t\u00e4ss\u00e4 pitkitt\u00e4ishajonta v\u00e4h\u00e4n alempana rinteess\u00e4 (rastit 171 ja 125). Sekin toimi ratamestarin vinkkelist\u00e4 hyvin – muiden juoksijoiden sel\u00e4t ja aiempien osuuksien urat vetiv\u00e4t juoksijoita pois optimireiteilt\u00e4 ja virheit\u00e4 tuli.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen radoilla olikin osuusputket, joilta pystyttiin n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n gps-seurantaa. Kakkososuudella oli hieman lyhyemp\u00e4\u00e4 teknist\u00e4 v\u00e4li\u00e4, mutta muille saatiin ihan hyvi\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4n pidempi\u00e4 reitinvalintav\u00e4lej\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>

3-4 osuuksien lopun hajonta<\/p><\/div>\n

3-4 osuuksilla oli putkip\u00e4tk\u00e4n j\u00e4lkeen hajonta (rastilta 136 rastille 103), jossa oli yhteinen rasti v\u00e4liss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 tarkoituksena oli tarjota k\u00e4rkimenij\u00f6ille paikka, jossa n\u00e4k\u00f6yhteys kilpakumppaneihin s\u00e4ilyy, mutta on mahdollista tehd\u00e4 15-20s ero sujuvalla tykityksell\u00e4. Toinen hajonta juoksi siis hieman lyhyemp\u00e4\u00e4 reitti\u00e4 ensimm\u00e4iselle yhteiselle rastille, mutta kiersi pidemm\u00e4n seuraavan rastin. Suurimmat virheet t\u00e4ss\u00e4 tuli oletetusti siin\u00e4, jos kiersi kaikkien rastien kautta.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Venlojen loppum\u00e4ki<\/p><\/div>\n

Loppum\u00e4keen tehtiin hajonta 1-3 osuuksien kesken. T\u00e4m\u00e4 oli kisan ainoa kohta, jossa hajonnat eiv\u00e4t olleet aivan yht\u00e4 nopeat, vaan id\u00e4npuoleisin hajonta (170) oli n. 20-30s nopeampi kuin muut. T\u00e4t\u00e4 hieman pohdittiin, mutta ratkaisulla saatiin aukolta m\u00e4keen nousu hajautumaan lev\u00e4lleen, joka sekoittaisi pakkaa. Ja yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hyvin se toimikin. V\u00e4syneet suunnistajat tekiv\u00e4t kuulutuksen jo kuuluessa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n paljon virheit\u00e4 n\u00e4ille viimeisille suunnistusrasteille.<\/p>\n

Ankkuriosuus tuotiin loppum\u00e4keen luoteesta ihan omaa linjaansa, jotta aiempien osuuksien juoksijat eiv\u00e4t ole edess\u00e4, kun k\u00e4rkisijoja ratkotaan. Ankkureilla oli fyysinen ryk\u00e4isy vattupusikon l\u00e4pi m\u00e4keen ja hermoja raastava l\u00e4hestyminen tyhj\u00e4n ja peitteisen alueen yli kohti tarkkaa 3. viimeist\u00e4 rastia.<\/p>\n

GPS-seuranta<\/h3>\n

1. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019venl1\/<\/a>
\n2. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019venl2\/<\/a>
\n3. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019venl3\/<\/a>
\n4. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019venl4\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Jukolan viestin pohdintoja<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Jukolan osuudet 1-3<\/p><\/div>\n

Jukolan 1-3 osuuksien ykk\u00f6sv\u00e4li oli sellainen, joka suunniteltiin jo aika alkuvaiheessa. Yleens\u00e4 olisi mukava tarjota suunnistajille maastoon “tutustumisv\u00e4li” ennen pitk\u00e4\u00e4 reitinvalintaa, mutta Jukolassa t\u00e4m\u00e4 ei ilman ruuhkia onnistu. Toisaalta K-pisteelle oli matkaa 800m, joten siin\u00e4 ehti kyll\u00e4 hyvin tekem\u00e4\u00e4n oman valinnan. V\u00e4li suunniteltiin sellaiseksi, ett\u00e4 siin\u00e4 on reitinvalintaa, mutta suunnilleen Valkeisvuoren huipun tasalle valinnat ovat yht\u00e4 nopeita. Vasenta kiertoa k\u00e4ytettiin ainakin gps-joukkueiden toimesta aika v\u00e4h\u00e4n, oikean tiekierron variaatioita jonkin verran ja tyypilliseen Jukola-tyyliin suurin osa rysk\u00e4si suoraan. Valinnoista vasen kierto ei ole paras oikeanpuoleiselle hajonnalle eik\u00e4 tiekierto vasemmanpuoleiselle hajonnalle ja valinta piti tehd\u00e4 oikeastaan jo heti K-pisteen j\u00e4lkeen. Kummalta puolelta ensimm\u00e4inen m\u00e4ki?<\/p>\n

Ykk\u00f6sv\u00e4li pysyi ilmeisesti aika hyvin ennakkospekulointien ulkopuolella. Kun v\u00e4li suunniteltiin, katsottiin t\u00e4h\u00e4n my\u00f6s paras K-pisteen paikka, jotta v\u00e4li on hyv\u00e4 ja taitto vasempaan onnistuu. Venlojen K-piste vietiin pidemm\u00e4lle. Ykk\u00f6sv\u00e4lin tien yli juoksu hallittiin siten, ett\u00e4 Jukolan l\u00e4hd\u00f6n aikaan huoltoliikenne oli kokonaan poikki n. 20min.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Osuudet 1 ja 3: 101 \/ 34. Osuus 2: 152<\/p><\/div>\n

Ensimm\u00e4isen TV-rastin j\u00e4lkeen aloitusosuudella oli hajonta, jossa k\u00e4ytettiin kuviorajaa hy\u00f6dyksi. Hyv\u00e4 luontainen juoksuv\u00e4yl\u00e4 menee kohti pidemp\u00e4\u00e4 hajontaa (34) ja pakottaa vasemmanpuoleisen hajonnan (101) juoksijat pohtimaan, koska l\u00e4hte\u00e4 kaartamaan kohti omaa rastia. T\u00e4m\u00e4 toimikin ja virheit\u00e4 n\u00e4htiin, jos homma ei ollut kontrollissa. Kakkososuus k\u00e4vi t\u00e4ss\u00e4 kohtaa poimimassa oman rastin (152) alempaa tihe\u00e4st\u00e4 m\u00e4nnik\u00f6st\u00e4. K\u00e4rkijoukkueet osasivat hyvin taittaa pois uralta. Kolmososuus taas juoksi saman hajonnan kuin aloitus ja kun alueella riitti valoja py\u00f6rim\u00e4ss\u00e4, hajonta toimi j\u00e4lleen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

1. ja 2. osuus nousivat rasteille 35 ja 82. 3. osuuden rasti oli 117.<\/p><\/div>\n

Tien ylityksest\u00e4 alkoi 1-2 osuuksien hajonta. Tarkka m\u00e4keen nousu (rastit 82 ja 35) tuotti pient\u00e4 liikehdint\u00e4\u00e4 letkoissa, mutta maaston it\u00e4osan hajonnat k\u00e4rkijoukkueet ottivat tarkasti, eik\u00e4 isoihin virheisiin sorruttu. Kolmososuudella tien ylityksen siirtym\u00e4v\u00e4lill\u00e4 (rasti 117) tehtiin paljon pikkuvirheit\u00e4, kun ajatukset olivat jo tulevassa pitk\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liss\u00e4 ja valmiit urat nousivatkin ohi alarinteen rastista.<\/p>\n

\"\"<\/a>

1 ja 3 osuuksien hajonta rastilta 129 rastille 39<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

K\u00e4rkijoukkueiden gps-reitit aloitusosuudella (kuvakaappaus gps-seurannasta)<\/p><\/div>\n

Toisen tienylityksen j\u00e4lkeen ykk\u00f6s- ja kolmososuus juoksivat hajonnan rastilta 129 rastille 39, jossa alussa vasemmanpuoleinen hajonta on n. 30-40s nopeampi. Hajonnat k\u00e4viv\u00e4t yhteisell\u00e4 rastilla (71) ja hajonta jatkui seuraaville rasteille, jossa aiemmin tullut ero tasoittui.\u00a0 T\u00e4m\u00e4 hajonta oli suunniteltu siten, ett\u00e4 heti TV-rastilta (129) l\u00e4htiess\u00e4 optimivalinnat l\u00e4htev\u00e4t eri suuntiin. Oikeanpuoleiselle hajonnalle pit\u00e4\u00e4 pudottaa alas notkoon ja vasemmanpuoleiselle hajonnalle pit\u00e4\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 vasemmalle yl\u00f6s. Alas l\u00e4ht\u00f6 houkuttaa, mutta toisaalta Venlojen urat l\u00e4htev\u00e4t rastilta yl\u00f6s. T\u00e4m\u00e4n hajonnan toteutus kuitenkin h\u00e4mm\u00e4stytti ratamestareita heti kisan aikana. Yksik\u00e4\u00e4n gps-joukkue ei l\u00e4htenyt vasemmanpuoleiselle hajonnalle (hajonta J, koodi 168) optimireitti\u00e4 yl\u00f6s vasemmalle, vaan kaikki joukkueet tiputtivat j\u00e4rjest\u00e4en alas notkoon. T\u00e4ll\u00e4 valinnalla h\u00e4visi n. 20s optimille, joten vasemman hajonnan menij\u00e4t menettiv\u00e4t etunsa melkein kokonaan ja kokivat my\u00f6hemmin juoksevansa ep\u00e4reilun pidemm\u00e4n hajonnan (rasti 159 vs 118). K\u00e4vin viel\u00e4 kisan j\u00e4lkeen kellottamassa rastille 168 kaikki valinnat ja tarkistamassa asian. My\u00f6s kolmososuudella, vaikka massan painetta ei samalla tavalla v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ollut, kaikki gps-joukkueet pudottivat TV-rastilta alas.<\/p>\n

Kakkososuus juoksi t\u00e4ll\u00e4 alueella oman putkip\u00e4tk\u00e4n, jolla p\u00e4\u00e4stiin v\u00e4h\u00e4n eri v\u00e4ylille ykk\u00f6sosuuden massan kanssa ja t\u00e4st\u00e4 voitiin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 gps:\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Jukolan osuudet 4 ja 5<\/p><\/div>\n

4-5 osuuden alkurastit osoittautuivat haastaviksi. Ykk\u00f6set sen takia, ett\u00e4 kolme osuutta oli pyyhkinyt uria ristiin rastiin m\u00e4en molemmin puolin ja k\u00e4vi kuten toivoimme, ett\u00e4 4-5 osuuden rastit j\u00e4iv\u00e4t urien katveeseen. Haastetta lis\u00e4si my\u00f6s se, ett\u00e4 kun matkaan s\u00e4nn\u00e4t\u00e4\u00e4n kovalla vauhdilla on vaikeaa rauhoittaa menoa lyhyelle ykk\u00f6sv\u00e4lille. Kakkosrastit olivat hieman huonokulkuisella ja peitteisell\u00e4 alueella, jossa ei ollut menoa helpottavia uria ja n\u00e4m\u00e4kin tuottivat vaikeuksia monelle. Hitaan alun j\u00e4lkeen loppurata olikin molemmilla osuuksilla aika nautinnollista maastoa.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Jukolan osuudet 6 ja 7<\/p><\/div>\n

Jukolan 6 ja 7 osuuksien alku l\u00e4hti ihan omaan maastonosaan, miss\u00e4 ei kukaan ollut viel\u00e4 kulkenut. Radan alku tarjosi suht selke\u00e4\u00e4 suunnistusta, jossa ideana oli vain l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paras juoksulinja ja puskea kovaa. Useamman kilometrin kovan alkurypistyksen j\u00e4lkeen alettiin tarjota my\u00f6s taidollista haastetta.<\/p>\n

Pohdimme, k\u00e4ytt\u00e4isimmek\u00f6 jossain kohtaa 4-7 osuuksilla 4 osuuden hajontaa. Maasto ja ratalinjaukset eiv\u00e4t kuitenkaan tarjonneet hyv\u00e4\u00e4 paikkaa, jossa toimivan 4-osuuden hajonnan olisi saanut toteutettua. Hajonta pit\u00e4isi olla riitt\u00e4v\u00e4n laajalla alueella, jotta saataisiin ainakin 2 rastia per hajonta ennen yhteist\u00e4 rastia ja hajonnat kulkemaan ristiin. P\u00e4\u00e4timme siis pysy\u00e4 kahden osuuden hajonnoissa ja koittaa hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 edellisosuuksien uria suunnistajien h\u00e4m\u00e4\u00e4miseen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Lietisvuori 4-5 osuus<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Lietisvuori 6-7 osuus<\/p><\/div>\n

T\u00e4ss\u00e4 esimerkkin\u00e4 Lietisvuoren alue. 4-5 osuus menee suoraviivaisesti ja rastit ovat niin l\u00e4hekk\u00e4in, ett\u00e4 ep\u00e4huomiossa voi ajautua v\u00e4\u00e4r\u00e4lle. 6-7 osuudet poimivat omat hajonnat t\u00e4m\u00e4n p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4n vasemmalta ja oikealta puolelta.<\/p>\n

\"\"<\/a>

4-5 osuuksien hajonta TV-m\u00e4elt\u00e4 alas<\/p><\/div>\n

4-5 osuuksien hajonnat m\u00e4en p\u00e4\u00e4lt\u00e4 TV-rastilta “Ponsa” (koodi 65) noudattivat Venloista tuttua kaavaa: jos kierr\u00e4t kaikkien hajontojen kautta, aikaa kuluu paljon. M\u00e4elt\u00e4 alas l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 piti olla hereill\u00e4 ket\u00e4 peesaa. N\u00e4m\u00e4 hajonnat sekoittivat pakkaa mukavasti.<\/p>\n

\"\"<\/a>

6-7 osuuksien hajonta TV-m\u00e4elt\u00e4 alas<\/p><\/div>\n

6-7 osuuksien saman alueen hajonnat l\u00e4htiv\u00e4t hieman eri suuntaan ja hajonnat olivat paljon l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 toisiaan, jotta mies miest\u00e4 vastaan kamppaillessa n\u00e4k\u00f6tuntuma melkein s\u00e4ilyy koko ajan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Loppum\u00e4ki suunniteltiin Jukolaan siten, ett\u00e4 m\u00e4ki tulee olemaan t\u00e4ynn\u00e4 pieni\u00e4 uria sinne t\u00e4nne, mutta ankkuriosuudella yksik\u00e4\u00e4n ura ei kulje suoraan rastille (koodi 61). K\u00e4\u00e4nsimme siksi 6-7 osuudet tulemaan Venlojen 1-3 osuuden l\u00e4hestymissuunnasta m\u00e4keen. Samaan tapaan kuin Venloisssa, Jukolan ankkurin hermokontrollia testattiin viel\u00e4 t\u00e4ss\u00e4. Ja kuten gps-seurannasta n\u00e4kee, voittoputtikin tehtiin hieman k\u00e4det t\u00e4risten.<\/p>\n

GPS-seuranta<\/h3>\n

1. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk1\/<\/a>
\n2. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk2\/<\/a>
\n3. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk3\/<\/a>
\n4. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk4\/<\/a>
\n5. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk5\/<\/a>
\n6. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk6\/<\/a>
\n7. osuus https:\/\/www.tulospalvelu.fi\/gps\/2019juk7\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Yhteenveto<\/h2>\n

Mielest\u00e4ni onnistuimme hyvin siin\u00e4 mit\u00e4 suunniteltiin ja on ollut mukava kuulla positiivista palautetta radoista. Kun takana on yli 25 juostua Jukolaa, niin oli mahtavaa n\u00e4hd\u00e4 my\u00f6s t\u00e4m\u00e4 kisan toinen puoli. Samalla arvostus sek\u00e4 aiempien vuosien ett\u00e4 tulevien Jukoloiden j\u00e4rjest\u00e4ji\u00e4 kohtaan kasvoi entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Kiitt\u00e4en,
\nPetteri<\/p>\n

Kangasala-Jukolan ratamestareina toimivat Jarkko Liuha ja Petteri Laitinen.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

P.S. Mik\u00e4 meni pieleen?<\/h2>\n

Aika-arviot. Niiden laadintaan pit\u00e4\u00e4 ensi kerralla ottaa vetre\u00e4mm\u00e4t kaverit! Tiesimme, ett\u00e4 maasto on sellainen, ettei koejuoksuilla p\u00e4\u00e4st\u00e4 l\u00e4hellek\u00e4\u00e4n siihen vauhtiin, mit\u00e4 kisassa tullaan juoksemaan. Toisaalta maasto my\u00f6s nopeutui vuosi vuodelta, mutta emme arvanneet kuinka paljon. Taisi maasto olla juoksijoidenkin mielest\u00e4 paljon parempaa kuin ennakkoon odotettiin.
\nPidimme esim. jonkinlaisena haamurajana y\u00f6lle 6 min\/km. Sit\u00e4 kovempaa ei h\u00e4m\u00e4l\u00e4isess\u00e4 “ryt\u00f6maastossa” y\u00f6ll\u00e4 juosta. Mit\u00e4 viel\u00e4 – pitk\u00e4n y\u00f6n nopein Johan H\u00f6gstrand paineli 13,1km radan 5:37 min\/km! Hattu p\u00e4\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ratamestari Petteri Laitinen valottaa, mink\u00e4lainen prosessi Jukolan ja Venlojen viestin ratojen laadinta oli. Kes\u00e4 tuli lomailtua ja pidetty\u00e4 taukoa my\u00f6s […]<\/p>\n","protected":false},"author":129,"featured_media":2832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/129"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2829"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2880,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2829\/revisions\/2880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}