{"id":2623,"date":"2021-08-30T12:18:55","date_gmt":"2021-08-30T09:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/jukola.com\/2021\/?p=2623"},"modified":"2021-08-30T12:18:55","modified_gmt":"2021-08-30T09:18:55","slug":"ratamestarin-analyysi-venlojen-viestista-kartan-tyhjat-alueet-osoittautuivat-yllattaviksi-haasteiksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jukola.com\/2021\/ratamestarin-analyysi-venlojen-viestista-kartan-tyhjat-alueet-osoittautuivat-yllattaviksi-haasteiksi\/","title":{"rendered":"Ratamestarin analyysi Venlojen viestist\u00e4: Kartan tyhj\u00e4t alueet osoittautuivat yll\u00e4tt\u00e4viksi haasteiksi"},"content":{"rendered":"

Jukola.com haastatteli kilpailun j\u00e4lkeen Venlojen viestin ratamestarin Mikko Rapakon (kuvassa vas.).<\/em><\/p>\n

Jos Napapiiri-Jukolan Venlojen viestin ratamestari Mikko Rapakko starttaisi nyt viestiin, kovin montaa rastiv\u00e4li\u00e4 h\u00e4n ei menisi toisin kuin kilpailijat. <\/span>Jukolan j\u00e4lkeinen viikko on kulunut gps-seurantoja tutkien ja optimaalisia reittej\u00e4 mittaillen. Paikoin on saanut yll\u00e4tty\u00e4. <\/span>
\n<\/span>– Joistakin kohdista ajattelin etuk\u00e4teen, ett\u00e4 sielt\u00e4 ei kannata menn\u00e4. Sielt\u00e4 ne ovat kuitenkin menneet, eiv\u00e4tk\u00e4 v\u00e4liaikojen perusteella ole siin\u00e4 h\u00e4vinneet, Rapakko sanoo.<\/span><\/p>\n

Ennakkohaastattelussa h\u00e4n totesi, ett\u00e4 huippusuunnistajat ovat huippusuunnistajia miss\u00e4 vain. Jukolassa sai kuitenkin n\u00e4hd\u00e4 k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4kin siell\u00e4, miss\u00e4 niit\u00e4 ei odotettu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Syyn\u00e4 lienee se, ett\u00e4 nykysuunnistajien huippusuoritukset perustuvat kartanlukuun. Silloin alueet, joissa kartalla ei ole luettavaa, aiheuttavat ongelmia. N\u00e4m\u00e4 ns. tyhj\u00e4t alueet huippujoukkueet nostivat my\u00f6s ennakkoon Napapiiri-Jukolan keskeiseksi haasteeksi. Se toteutui.<\/span>
\n<\/span>– T\u00e4\u00e4ll\u00e4 piti osata suunnistaa kompassin avulla, Rapakko sanoo.<\/span>
\n<\/span>Siell\u00e4, miss\u00e4 kallionmuodot, kivet ja mutkittelevat korkeusk\u00e4yr\u00e4t eksytt\u00e4v\u00e4t kuntosuunnistajan, kilpasuunnistaja on omillaan. Rapakko n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 esimerkin kartalta Venlojen viestin kauimmaisesta kivikkoalueesta. <\/span>
\n<\/span>– T\u00e4m\u00e4n ajattelin vaikeaksi, mutta siell\u00e4 rastit l\u00f6ytyiv\u00e4t helposti.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Jukola.com otti Rapakon kanssa tarkasteluun yhden kartan kultakin Venlojen viestin osuudelta.<\/span>
\n<\/span>Kaikkiaan Venlojen viestiss\u00e4 oli 90 erilaista l\u00e4pivienti\u00e4 eri hajontarastien kautta.<\/span>
\n<\/span>– Eli joukkueella numero 91 oli sama rata kun joukkueella 1, Rapakko selitt\u00e4\u00e4.<\/span>
\n<\/span>Jukolan viestiss\u00e4 eri l\u00e4pivientej\u00e4 oli 104. Rapakon mukaan eri hajontaratojen matkat poikkesivat enimmill\u00e4\u00e4n 200 metri\u00e4.<\/span>
\n<\/span>Yleisesti Rapakko toteaa, ett\u00e4 melkein kaikissa tapauksissa kulku rastiv\u00e4liviivaa pitkin oli hyv\u00e4 vaihtoehto. <\/span>
\n<\/span>– N\u00e4iss\u00e4 maastoissa siin\u00e4 harvoin h\u00e4vi\u00e4\u00e4.<\/span>
\n<\/span>Lukuisat suot olivat p\u00e4\u00e4osin kulkukelpoisia ja viel\u00e4 joutuisampia, jos juuri ennen tapahtumaa ei olisi satanut niin paljon. Silloin olisi ehk\u00e4 reitin aika-arvioon tullut isompi heitto. Nyt nopein joukkue tuli maaliin 13 sekunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 siit\u00e4, mit\u00e4 Rapakko oli edellisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 medialle arvioinut.\u00a0<\/span><\/p>\n

Oheisissa mallikartoissa ratamestarin suositusreitit on merkitty vihre\u00e4ll\u00e4 merkint\u00e4tussilla. Joukkueiden tekemi\u00e4 reittivalintoja on merkitty violetilla.<\/span>
\n<\/span><\/em><\/p>\n

1. Osuus (kartta V106)<\/span><\/h3>\n

Linkki karttatiedostoon:<\/strong> Venla1<\/a><\/p>\n

Ensimm\u00e4inen suuri h\u00e4mm\u00e4stys oli reittivalinta rastille 1, miss\u00e4 osa l\u00e4hti kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n oikean kautta.\u00a0<\/span><\/p>\n

– He eiv\u00e4t kuitenkaan menneet latupohjalle, vaan oikaisivat suon yli kielletyn alueen pohjoispuolitse, Rapakko kuvaa.<\/span><\/p>\n

H\u00e4nen mukaansa kierto ei ollut tarpeen.<\/span>
\n<\/span>– T\u00e4ss\u00e4 oli tehty siltakin sit\u00e4 varten, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4see hyvin rastille, Rapakko osoittaa rastiv\u00e4liviivan tuntumassa kulkevaa reitti\u00e4.<\/span>
\n<\/span>My\u00f6hemmill\u00e4 osuuksilla rastiv\u00e4li juostiin p\u00e4\u00e4osin suoraan.<\/span>
\n<\/span>– Ehk\u00e4 siell\u00e4 sana kiiri, ett\u00e4 sielt\u00e4 p\u00e4\u00e4see, Rapakko pohtii.<\/span>
\n<\/span>Seuraavaksi ratamestarin huomion saa saapuminen rastille numero 4. Ihannereitti kulkisi uraa ja sen j\u00e4lkeen kuivaa maata pitkin.<\/span>
\n<\/span>– T\u00e4ss\u00e4 osa l\u00e4hti kesken matkan oikaisemaan suota pitkin ja siin\u00e4 kyll\u00e4 h\u00e4visi, Rapakko sanoo.<\/span>
\n<\/span>Rastille 8 nopein oli kiert\u00e4\u00e4 etel\u00e4kautta tiet\u00e4 pitkin. Yl\u00e4kautta kierto kuivempaa maata pitkin olisi ollut Rapakaon mukaan hyvin suunnistettuna alle puoli minuuttia hitaampi. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sit\u00e4 kautta menneet j\u00e4iv\u00e4t j\u00e4lkeen noin minuutin, sill\u00e4 he eiv\u00e4t jostain syyst\u00e4 l\u00f6yt\u00e4neet rastille suoraan. Suora reitti rastiv\u00e4liviivaa pitkin oli Rapakon haaintojen mukaan noin minuutin hitaampi kuin tien kautta kiert\u00e4minen.<\/span><\/p>\n

2. osuus (kartta V207)<\/span>
\n<\/span><\/h3>\n

Linkki karttatiedostoon: Venla2<\/a><\/strong><\/p>\n

Ensimm\u00e4inen merkille pantava rasti oli numero 5, jonne ei Rapakon mukaan ollut selke\u00e4sti helppoa reitti\u00e4 tarjolla. Ne, jotka kiersiv\u00e4t suota pitkin, luultavasti pystyiv\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n hyv\u00e4kseen kauempana n\u00e4kyvi\u00e4 kiellettyjen alueiden merkkinauhoja. Kielletyt alueet olivat ylip\u00e4\u00e4sem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 soita.<\/span>
\n<\/span>Rasti 8 oli hajonta, ja mukana my\u00f6s 1. ja 3. osuudella (108\/V106, 150\/V207, 159\/V317). Ratamestarin mukaan n\u00e4m\u00e4 rastit olivat helppoja, mutta virheit\u00e4 tehtiin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n paljon.\u00a0<\/span><\/p>\n

– Esimerkiksi rasti 150 oli kuivalla maalla, mutta suunnistajat etsiv\u00e4t sit\u00e4 l\u00e4nsipuolella olevalta soistuvan maan alueelta, Rapakko kuvaa.<\/span><\/p>\n

Ratamestarin mukaan rastille 10 pieni kierto oli todenn\u00e4k\u00f6isesti nopeampi kuin suoraan meno.<\/span><\/p>\n

3. osuus (kartta V317)<\/span>
\n<\/span><\/h3>\n

Linkki karttatiedostoon: Venla3<\/a><\/strong><\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 osuudella l\u00e4hdettiin maastoon eri suuntaan kuin muut osuudet. Ratamestarin mukaan joutuisin reitti kulki tieuria pitkin ja sen j\u00e4lkeen piti ottaa pieni oikaisu kohti rastia. <\/span>
\n<\/span>– Osalle tuli siin\u00e4 pient\u00e4 mutkaa, jos oikean kautta tulivat kohti rastia.<\/span>
\n<\/span>Pitk\u00e4n kolmososuuden suurin yll\u00e4tysv\u00e4li oli rastille 12. Rapakko piti ennakkoon rastin l\u00f6yt\u00e4mist\u00e4 helppona, mutta juurikin v\u00e4h\u00e4iset karttamerkinn\u00e4t ilmeisesti tekiv\u00e4t siit\u00e4 huipuillekin vaikean.<\/span>
\n<\/span>– En kyll\u00e4 aivan ymm\u00e4rr\u00e4, miten se oli niin vaikea, kun siin\u00e4 on hyvin selke\u00e4 kasvillisuusrajakin, Rapakko pohtii.<\/span>
\n<\/span>My\u00f6s rasti 13 osoittautui yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n vaikeaksi.<\/span>
\n<\/span>– Siin\u00e4 ajattelin, ett\u00e4 niist\u00e4 ojista saa helposti kiinni, miss\u00e4 on, Rapakko.<\/span><\/p>\n

Ratamestarin mukaan kilpailu osin ratkesi kolmannella osuudella kahteen hajontarastiin, 172 (V317) ja 156 (V411).\u00a0 N\u00e4ille rasteille tuli hakua sek\u00e4 Tampereen Pyrinn\u00f6n ett\u00e4 IFK G\u00f6teborgin suunnistajilla.<\/span>
\n<\/span>Rastiv\u00e4lill\u00e4 15\u201316 osa juoksi varsin pitk\u00e4n kierron pohjoispuolella olevaa tiet\u00e4 pitkin. V\u00e4liaikojen perusteella se oli kelpo ratkaisu, vaikka ratamestari piti ennakkoon kiertoa turhan pitk\u00e4n\u00e4. H\u00e4nen oma reittins\u00e4 olisi kulkenut rastiv\u00e4liviivaa pitkin ja lopuksi koukannut sen etel\u00e4puolelta.<\/span>
\n<\/span>– Se oli hyv\u00e4 vaihtoehto my\u00f6s, Rapakko summaa.<\/span>
\n<\/span>Reitin lopussa rastille 20 pieni koukkaus kuivaa maata my\u00f6t\u00e4illen oli Rapakon mukaan suoritukselle eduksi.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

4. osuus (kartta V411)<\/span>
\n<\/span><\/h3>\n

Linkki karttatiedostoon: Venla4<\/a><\/strong><\/p>\n

Nelj\u00e4nnen osuuden huomiot ratamestari nostaa radan loppup\u00e4\u00e4st\u00e4. Rastin 13 ajatus oli h\u00e4nen mukaansa se, ett\u00e4 sinne pit\u00e4\u00e4 menn\u00e4 tarkalla suunnalla. <\/span>
\n<\/span>Rastille 14 puolestaan osa meni suoraan ja osa hieman kiert\u00e4en.<\/span>
\n<\/span>– Siin\u00e4 ei tainnut kumpikaan h\u00e4vit\u00e4, Rapakko sanoo.<\/span>
\n<\/span>Pitk\u00e4ll\u00e4 rastiv\u00e4lill\u00e4 14\u201315 ratamestari oli ajatellut pidemm\u00e4n kierron vasenta kautta optimaalisimmaksi. Kilpailu kuitenkin osoitti nopeimman reitin l\u00f6ytyv\u00e4n toisesta suunnasta eli kiellettyjen alueiden oikealta puolen.<\/span>
\n<\/span>– Ilmeisesti se suon l\u00e4pi kulku ei ollut niin hidasta kuin ajattelin, Rapakko pohtii.<\/span>
\n<\/span>Tuolla v\u00e4lill\u00e4 n\u00e4htiin my\u00f6s monta muuta ratkaisua.<\/span>
\n<\/span>– Osa meni jopa alas vihre\u00e4lle alueelle ja latupohjalle. Siin\u00e4 kyll\u00e4 h\u00e4visi.<\/span>
\n<\/span>Rastin 15 l\u00f6yt\u00e4minen osoittautui my\u00f6s hankalaksi, mik\u00e4 on Rapakon mielest\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jukola.com haastatteli kilpailun j\u00e4lkeen Venlojen viestin ratamestarin Mikko Rapakon (kuvassa vas.). Jos Napapiiri-Jukolan Venlojen viestin ratamestari Mikko Rapakko starttaisi nyt…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2623"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2638,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2623\/revisions\/2638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jukola.com\/2021\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}