– Kaikki edellytykset on tosi hyvälle Jukolalle. Suunnistamisen kannalta voi olla ihan timanttia.
Kotka-Jukolan kartantekijä Janne Weckman ei turhia kainostele kuvaillessaan odotuksia ensi kesän suunnistusjuhlan suhteen. Ja miksi kainostelisi, kun monipuolista kokemusta aiemmista on vaikka millä mitalla?
Weckman oli talkoolaisena mukana jo oman seuransa Vehkalahden Veikkojen järjestämässä Vehka-Jukolassa 1992 ja on suunnistanut itse sen jälkeen kaikkiaan 30 Jukolassa. Vuodet VeVen ”kultaisen sukupolven” joukkueessa tuottivat koko joukon top-6-sijoituksia ja kruununa voiton Salossa 2006.
Jukolan kartantekijänä Weckman on ollut ennen tätä jo kahdesti, Salpa-Jukolassa Virolahdella 2011 ja Kangasala-Jukolassa 2019. Salpa-Jukolassa hän toimi myös ratamestarina.
Miksi Kotka-Jukola voi olla ”suunnistuksellista timanttia”?
– Maasto on hyvä, rata on hyvä ja kartta on hyvä – sillä pääsee jo pitkälle, Weckman vastaa.
Fyysisesti helpommalla on kääntöpuolensa
Kesän Jukola suunnistetaan Kymin lentokentän ja Kotkan moottoriurheilukeskuksen maastossa, parinkymmenen minuutin automatkan päässä sekä Kotkan että Haminan keskustoista. Jukola-maasto on etenkin monille kotkalaisille tuttu, koska siellä kulkevat kaupungin ylläpitämät hiihtoradat.
– Ja siellä hiihtäneet tietävät, että varsin tasaista on, Weckman sanoo.
– Suunnistajan näkökulmasta se muistuttaa pohjanmaalaista maastoa: laakeaa avokalliota ja pieniä muotoja.
Kotka-Jukolan kartta on tehty 2,5 metrin käyrävälillä.
– Normaalisti täällä on tehty viiden metrin käyrävälillä, mutta nyt on tehty 2,5:llä, koska on sen verran tasaista. Viime vuosina ainakin Kauhavalla on ollut sama käyräväli, ja siellä oli hyvin samantyyppinen maasto.
Kotka-Jukolan maasto ei ole fyysisesti niitä kaikkein vaativimpia, mutta helppoudella on myös kääntöpuolensa.
– Viime vuonna Mikkelissä oli enemmän pusikkoa ja ylämäkiä, joten on tämä fyysisesti helpompi maasto. Mutta kyllä tämä tulee suunnistuksellisesti olemaan haastava. Jos tasaisella eksyy, voi olla vaikeaa saada mistään kiinni.
Lyhyt matka kaikkialle
Weckmanin uusin Jukola-kartta menee painoon nyt maaliskuussa. Sen suhteen suurin työ tehtiin jo kaksi vuotta ennen h-hetkeä, viimeistely viime kesänä, ja mahdollisten muutosten aika on nyt ohi.
Tällä hetkellä kartantekijää työllistää kilpailukeskuksen yleiskartta. Viestien lähtö- ja maalialue rakennetaan moottoriurheilukeskuksen JM-radan alueelle, parkkipaikat ovat naapurissa lentokentällä ja teltta-alueet lentokentän ympärillä.
Kymin lentokenttä on jatkosodan aikana 1942 sotilaskoneille rakennettu pikkukenttä, joka nykyisin toimii lähinnä purjelentokoneiden tukikohtana. Suunnistuksen jättitapahtuman paikoitusalueeksi kenttä on mitä sopivin, sillä se on keskellä metsää ja lyhyen kävelymatkan päässä lähtö- ja maalialueelta. Välille rakentuu keväällä Jukolan kylä ravintola- ja ostospalveluineen.
– Kilpailukeskus on tosi hyvä. Parkista on lyhyt matka teltoille ja teltoilta lyhyt matka kilpailukeskukseen, Weckman sanoo.
”Kuvittelin sen Kangasalan jälkeen…”
Kotka-Jukolaan on tätä kirjoitettaessa ilmoittautunut 17 650 suunnistajaa 3130 joukkueessa. Tammikuussa ensimmäisen ilmoittautumisvaiheen päättyessä ilmoittautuneita oli enemmän kuin missään aiemmassa Jukolassa ilmoittautumisen siinä vaiheessa. Kartantekijälle se sekä oli että ei ollut yllätys.
– Tavallaan en yllättynyt, koska tämä on niin lähellä Helsinkiä ja hyvien kulkuyhteyksien päässä, Weckman sanoo.
– Mutta kieltämättä olen yllättynyt, jos osanottajaennätys lopulta tulee. Kuvittelin sen Kangasalan jälkeen, että nyt on huippu nähty – etenkin kun sen jälkeen tulivat koronavuodet.
Vuoden 2019 Kangasala-Jukolalla oleva osanottajaennätys on 20 632 kilpailijaa. Jukolan viestissä oli tuolloin 1964 joukkuetta ja Venloissa 1721 joukkuetta.